오토모티브
이더넷

오늘날의 차량은 ADAS(Advanced Driver Assistance System), 온보드 진단, 카메라 및 센서, 차량 내 인포테인먼트 시스템, 스마트 안전 시스템을 구현하기 위해 방대한 양의 데이터를 생성 및 전송하고 있습니다. 이러한 차량 내 네트워크는 CAN/CAN-FD, LIN, FlexRay, SENT, PSI5 및 CXPI 네트워크와 같은 버스를 사용하여 역사적으로 가능했던 것보다 훨씬 더 빠른 속도를 요구합니다.

또한 차량 하위 시스템 간의 더 큰 통합에 대한 요구 사항은 백본(backbone)에 연결된 게이트웨이를 포함하여 확장 가능한 아키텍처(architecture) 및 복잡한 토폴로지(topologies)에 중점을 둔 근본적인 아키텍처 변화를 추진하고 있습니다.

기술 요구 사항 외에도 이러한 차량 내 네트워크는 가볍고, 비용 효율적이며, 열악한 조건과 넓은 온도 범위에서 작동해야 합니다. 또한 특히 승객의 안전을 보호하도록 설계된 시스템의 경우 매우 안정적이어야 합니다.

그리고 오토모티브 이더넷은 이러한 모든 요구에 답합니다.

오토모티브 이더넷의 이점

오토모티브 이더넷은 100~150Mb/s의 속도로 데이터를 전달할 수 있는 비용 효율적이고 가벼운 옵션입니다. 이는 용량과 통합 모두에 대한 요구 사항을 충족하는 검증된 기술입니다. 비자동차 이더넷과 달리 자동차 이더넷 케이블은 비차폐 단일 꼬임쌍선으로, 높은 데이터 속도와 신뢰성을 달성하기 위해 더 가벼운 무게와 비용 및 PAM3/PAM4 변조를 위해 설계되었습니다. CAN, CAN-FD, LIN 및 기타 네트워크는 가까운 미래에 계속 적합할 수 있지만, 자동차 이더넷은 CAN 버스보다 약 100배 빠르게 데이터를 전송할 수 있어 미래 자동차 네트워크의 요구 사항을 충족하는 데 더 적합합니다.

오토모티브 이더넷 표준

오토모티브 이더넷을 위한 새로운 애플리케이션이 등장하고 속도가 빨라짐에 따라 표준 조직은 자동차 제조업체와 공급업체가 충족해야 하는 새로운 테스트 및 규정 준수 요구 사항을 발표합니다.

IEEE(Institute of Electrical and Electronics Engineers)는 IP 기반 자동차 이더넷 100BASE-T1 (P802.3bw), 멀티 기가비트 이더넷(IEEE 802.3ch), 1000BASE-T1(802.3bp) 및 10BASE-T1S(IEEE 802.3cg) 표준을 도입했습니다. 최근 IEEE는 PAM4 인코딩 방식으로 2.5Gbps, 5Gbps 및 10Gbps에서 작동할 수 있는 멀티 기가비트 이더넷(IEEE 802.3ch) 표준을 도입했습니다.

하드웨어의 상호 운용성과 다양한 환경 및 작동 조건에서 차량의 안전하고 예측 가능한 작동을 보장하기 위해 신호 레벨, 노이즈 및 클럭 특성에 엄격한 제약이 적용됩니다. 표준으로 지정된 테스트 기법은 고정 이더넷 네트워크에는 적합하지만 CAN 및 LIN처럼 좀 더 느린 시리얼 버스를 사용하는 데 익숙한 많은 자동차 엔지니어에게 새로운 설계 과제를 안겨 주었습니다.

Tektronix는 엔지니어가 설계를 테스트 및 검증하고 표준 준수를 보장하는 데 도움이 되는 다양한 장비 및 솔루션을 통해 고속 시리얼 설계 구현 및 문제 해결을 지원하는 방대한 경험을 제공할 수 있습니다.